宝安日报全媒体记者 何柳 通讯员 刘欣 宋纪康 文/图

4月16日，随着“福锐二号”盾构机刀盘破壁而出，穗莞深城际机前段固戍工作井至西乡站区间（下称“固西区间”）左线顺利贯通，这标志着机前段1标区间实现双线贯通。

穗莞深城际机前段1标区间隧道全部贯通。

穗莞深城际机前段起于深圳机场站，终至前海站，全长约15.2公里，其中由中国铁建施工的1标项目区间隧道长约6.5公里，此前，穿海隧道段（深圳机场站—固戍工作井区间）已于2024年6月21日贯通。

记者了解到，穗莞深城际机前固西区间双洞单线盾构隧道，采用两台TBM-EPB双模盾构机施工，隧道内径8米，外径8.8米，间最小转弯半径550米，最大坡度19.993‰，隧道最大埋深67.25米。在沿线敏感建筑物密集的施工环境下，顺利下穿既有地铁线等多个复杂地质。建设中，施工单位通过组织地质勘探、结构检测、BIM模拟等多专业技术联合攻关，形成“盾构参数智能匹配、地层补偿动态调整、应急处置分级响应”技术框架。创新实施了渣土排放“双维度监测管控”，通过渣土箱容积刻度标识与龙门吊智能称重系统数据联动，建立单环掘进排量动态平衡模型，严控超挖风险系数，为高危环境下的盾构安全掘进构建了立体化防护体系。

固西区间双线贯通标志着穗莞深城际铁路建设取得又一关键胜利。建成后城际动车将直达前海和宝安中心连通广州、东莞、深圳，形成“黄金走廊”，对完善粤港澳大湾区城际网络实现经济一体化发展具有重要意义。