宝安日报全媒体记者 何柳 通讯员 欧怡君/文 记者 李雅静 通讯员 吴劲伟/图

近日，深圳地铁12号线二期工程完成竣工验收及初期运营前安全评估，标志着项目进入开通前的最后冲刺阶段。地铁12号线二期包括蚝乡站、沙蚝站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松岗站，共6站6区间。其中，松岗站将与已运营的6号线、11号线连接，实现三线无缝换乘。

地铁12号线二期松岗站。

12号线二期工程不仅是深圳“空港一沙井”市级中心建设的重要组成部分，还在完善西北地区轨道交通布局、支撑宝安北部产业发展和助力宝安区打造先进制造城方面具有战略意义。同时，项目通过多项技术创新与智慧化应用，在宝安呈现了地铁建设“技术智造”的新高峰。

地铁12号线无人驾驶新车。

多个“首创”亮点：创新技术成果耀眼纷呈

12号线二期工程在建设过程中积极引入多项前沿技术，首创了多个行业领先的技术应用。

项目团队在解决技术难题的同时，研发出了世界最大断面组合式矩形顶管机“大禹掘进号”，斩获了10多项专利和2项新工法。这是广东省重点领域研发计划“现代工程技术”重点专项《繁华城区地铁暗挖车站关键技术》项目在城市轨道交通领域应用示范的首次关键性突破，也是超大断面矩形顶管暗挖技术在世界范围内的首次成功实践。

在工程建设过程中，项目还积极推动智能化和装配式建筑技术的应用。朗下站成为全国首个采用“内支撑+大分块+全装配式”施工方式的地铁车站，车站的梁、板、柱、隔墙等结构都在工厂预制，现场采用“搭积木”的形式进行拼装。

此外，12号线二期的列车采用了绿色低碳的永磁牵引系统，这是深圳地铁首个全永磁全自动驾驶项目。

“智慧”服务加持：让每一次出行更安全、更便捷

12号线二期在提升服务质量方面也大力引入了智能技术，使地铁运营更高效、服务更便捷，为市民提供更安全、智能的出行体验。

在站厅服务方面，12号线二期将传统的地铁设施与最新的智能技术结合。例如，在原有的二维码过闸的基础上，12号线二期还引入了视觉通行系统，利用自动售检票系统进行更精准的人员和物体识别，从而提高了通行效率。此外，车站内除了人工客服外，还配备了由深圳地铁自主研发的AI数字员工客服。

在设备检测方面，12号线二期创新性地应用了全新的智能检测系统，创造了城轨领域“运营即检测”的新模式。

灵活科学统筹：多方协作联合攻坚实现高质量竣工

历经48个月的奋战，深圳地铁12号线二期工程圆满完成建设任务。这条凝聚着无数建设者智慧与汗水的线路，是如何在场地受限、工艺复杂、交叉作业频繁等挑战下实现高质量竣工的？

自项目启动以来，深铁集团联合承建方中国电建等单位，以攻坚克难的姿态推进各项建设，通过资源调配优化、工艺创新及沟通协作，妥善应对多重难题，确保工程顺利推进，成功化解多方协调压力。

例如，从前期准备到“轨通”，施工团队在不到半年的时间内迅速调整方案，克服场地移交滞后、施工组织复杂等难题，通过累计开设3个铺轨基地、8个施工作业面建设，以及同步推进现场施工与预制板工厂化生产，成功解决了预制板供应不足的难题。

随着12号线二期的即将投入使用，深圳市的城市交通面貌将迎来新的提升，进一步助力打造宜居、智慧、绿色的现代化都市。