自从穗莞深城际正式通车后

深圳西部的朋友去东莞、广州

再也不用担心堵车糟心

不用担心错过高铁

坐趟动车就像坐地铁一样

而这等好事儿还有续集

穗莞深城际铁路机前段

又带着它的最新进展

朝我们走来啦！

西乡站至固戍工作井区间

右线顺利贯通

西乡站至固戍井区间为双洞单线盾构隧道，采用TBM/EPB双模盾构施工，本次贯通的区间右线长约2116m。

▲西乡站至固戍工作井区间地质断面图

区间地质条件复杂，穿越的中微风化岩石地层中存在强风化槽，对盾构机的掘进和隧道的稳定性带来较大挑战。

盾构机多次以小转弯、大坡度姿态下穿或侧穿燃气管线、厂房、高压电塔等，两次穿越既有地铁线路，与既有地铁结构净距最小处仅3.75m。

穗莞深城际机前段

穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.2km，采用地下敷设，全线共设3座车站——西乡、宝安、前海。

该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组。

▲穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）

此前

穗莞深城际前皇段

超级总部站~1#工作井区间

左线盾构顺利完成二次始发

距离隧道全线贯通更进了一步

穗莞深城际前皇段

穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里。

全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速160公里。

▲穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

线路建成后

将有利于促进城际客流

与市内通勤客流“公交化”

对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络

助力前海蛇口自贸片区

东莞滨海新城等

重点发展片区快速建设

具有重要意义

你还期待哪些基建项目

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来源：创新南山