宝安日报全媒体记者 何柳 通讯员 张凌玲 文/图

近日，随着盾构机刀盘从宝安地下缓缓破岩而出，穗莞深城际西乡站至宝安站区间（以下简称“西宝区间”)双线隧道实现全面贯通。这一关键节点的达成，标志着穗莞深机前段“地下长龙”成功闭环对接，为穗莞深城际铁路全线建成通车筑牢核心支撑，更为粤港澳大湾区交通一体化发展注入强劲动能。

西宝区间隧道全长约3.5公里，为双洞双线大直径隧道，采用两台直径9.14米的双模盾构机进行掘进。线路位于宝安大道正下方，最大纵坡达千分之26.8，需穿越全断面硬岩地层、上软下硬地层、富水裂隙发育地层，且面临近距离侧穿5座人行天桥、1座跨河桥及下穿密集居民区的挑战，沉降控制要求严苛，施工技术难度与安全风险管控压力巨大。

面对复杂工况，中电建南方公司带领工区项目部打出精准高效的创新“组合拳”：自主研发的“连续皮带+渣斗出渣快速切换装置”获国家专利，大幅提升出渣效率；针对性改造盾构机泡沫系统，有效化解上软下硬地层“结泥饼”难题；创新应用全方位高压喷射注浆工艺，每6环预设带压进仓加固区，实现安全与效率双提升。尤为值得一提的是，项目大胆实践“盾构掘进与联络通道同步施工”工法，通过“空间隔离、时间重叠”的科学组织，让8座联络通道、2座电力洞室与盾构掘进“齐头并进”，直接节约工期近6个月，打造了“边掘进、边配套”的行业新样板。

穗莞深城际是连接广州、东莞和深圳的珠三角东岸城市群城际快速轨道交通主干线路。

整个工程划分三期建设：广州新塘至深圳机场段；深圳机场至前海段（简称“机前段”）；前海至皇岗段（简称“前皇段”）。其中，广州新塘到深圳机场段2019年12月已开通运营。目前，机前段、前皇段正在全力建设中。

机前段线路贯穿宝安区，起自穗深城际深圳机场站，终至前海站，全线地下敷设总长15.2公里，共设西乡、宝安、前海3座车站。项目设计时速达160km/h，将采用8辆编组的CRH6型动车组列车。

前皇段线路起于穗莞深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计速度160公里/小时，可实现与深圳地铁多线换乘。

线路建成后，将完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络，助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区建设，预计将带动沿线万亿级产业集群发展。