宝安日报全媒体记者 何柳 通讯员 辛颖 顾瑾 /文 记者 李雅静 通讯员 吴超/图

12月28日，深圳4条地铁新线（段）同步开门迎客：5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段和13号线一期北段（港铁）开通初期运营。全市轨道交通运营里程增至634.5公里，车站达441座。至此，深圳正式实现“区区通地铁”，向“世界级轨道城市”迈出关键一步。

值得一提的是，13号线一期实现全线贯通，深圳中西部南北走廊全面提速，宝安石岩片区市民跨区出行效率大幅提升。随着地铁13号线一期北段投入运营，深圳市交通运输局宝安管理局按照“一站一策”原则，全面优化了公交接驳体系，极大提升了市民出行的便捷性与幸福感。

轨道路网密集“上新”

宝安市民出行更畅达

近年来，深圳地铁建设持续加速，市民屡获轨道交通“大礼包”：从2022年“五线三枢纽”集中开通，到2024年5条新线（段）齐发，再到此次4条线（段）崭新亮相，四年间累计开通地铁线路14条、枢纽3座，总长度达203.22公里。这是深圳持续构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的综合交通体系的生动体现，为加速推动产业汇聚、人才吸纳与城市更新注入了强劲动力。

其中，5号线西延段与11号线二期红岭南段位于中心城区，通勤价值突出，一直备受关注。11号线二期红岭南段起自既有岗厦北站，终至红岭南站，设3站3区间。开通后与既有11号线贯通运营，早晚高峰运能提升20%，有助于缓解地铁1、5号线的客流压力。乘客可通过岗厦北站换乘14号线，实现深圳东西向主轴（宝安至罗湖）约30分钟直达。

13号线一期北段起自高新北站，终至上屋站，设9站9区间（西丽高铁站暂未开通），将大幅提升沿线居民通勤效率。从上屋站至深圳湾口岸站的通行时间将缩短至约37分钟。13号线一期南段（深圳湾口岸站至高新中站）已于2024年12月28日率先运营。全线贯通后，该线路可与地铁1、2、5、6、9、11号线等多条线路换乘，对满足沿线交通需求、提升市民出行效率、便利深港两地人员往来、深化粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。

石岩街坊欣喜体验13号线首发车

站内每一处景都成为拍照打卡点

“家门口终于通地铁了，今天特意来体验首发车！”家住石岩站附近的王女士激动地说，“以前从石岩去南山科技园要一个多小时，现在通勤时间缩短了一半，早上能多睡半小时了！”

来自香港的李先生也深有感触：“之前从香港到光明科学城需要多次换乘，耗时很长。现在从深圳湾口岸坐13号线到上屋，再换乘6号线就能直达，以后往返工作、休闲旅游都方便多了！”

首发列车上，一场“惊喜车厢活动”吸引了众多乘客，车厢内陆续上演声乐表演，气氛热烈。乘客通过扫码参与互动，还有机会赢取开通纪念票。

在深圳湾口岸站和上屋站，市民纷纷在签名祝福墙上留言，表达对13号线贯通的美好祝愿。各具特色的车站设计，也成为了市民竞相拍照打卡的城市新景观。

“八载风雨兼程，六载青春与共。作为13号线建设者，见证它从蓝图驶向现实，所有的艰辛都化为自豪，今天是对奋斗者最好的回馈！”地铁13号线建设者吴超特意在通车首日来到现场留念。

据了解，13号线车站以“阳光+共享”为主题，践行“一站一景”理念，将车站空间与沿线文化特色紧密结合。天花宛如巨型穿梭机、立柱犹如科技之树的石鼓站，融合树木质感与温润光线的石岩站，提取叶脉纹理展现勃勃生机的百旺站等，均成为人气打卡点。

该线路由深铁建设，港铁运营。未来，港铁将继续秉持“安全第一”、“以客为本”的理念，为城市区域协同发展及深港融合注入新动能。

地铁13号线公交接驳全覆盖

创维园区员工调查满意度达100分

为配合新线开通，深圳市交通运输局宝安管理局提前研判，专项制定了轨道13号线一期北段（宝安段）公交接驳优化方案，目前已按“一站一策”原则重点优化了40条公交线路，致力于打造通达性强、服务可靠、体验舒适的轨道公交一体化出行服务。

深圳巴士集团规划了R29线（汇裕名都花园-石岩地铁站）、C53线（罗租地铁站西环线）、B713线（应人石市场-创维员工活动中心）、C54线（百旺地铁站环线）、C55线（石鼓地铁站环线）等多条接驳巴士，站点覆盖写字楼、社区、公园等区域。

西部公汽则制定了涉及316、B891、767等32条线路的调整与优化方案。实施后，将显著加强沿线地铁站与周边社区的联动，提升宝安与南山区之间的出行便捷性。

其中，B713线（应人石市场-创维员工活动中心）这条“创新谷地铁接驳专线”以点对点直达为核心优势，串联起创维创新谷公寓、路口、广场等内部关键节点。“这条线路实现了园区与地铁站的高效接驳，所有站点均设在园区内部，员工从办公区或生活区步行至站台不超过5分钟，真正做到了无缝衔接。员工调查满意度给了满分！”创维集团科技园管理有限公司总经理党雅莉称赞道。

蓬勃发展的地铁网络，承载着深圳千万市民的日常通勤，为产业发展输送着强劲动能，也折射出城市经济的活力。记者了解到，深圳正大力推动地铁五期建设，预计到2030年前后，全市轨道交通里程有望突破800公里。未来的轨道网络将不止于市域，根据规划，多条地铁线的终点站均设置在临近深莞惠交界处，为日后跨市衔接预留空间，为打造“轨道上的深圳都市圈”提供了现实可能。