宝安日报全媒体记者 何柳 通讯员 周燕玲 卜伯聿 文/图

裕安一路非机动车道宽敞干净。

宝安中心区作为前海合作区核心板块、深圳西部地标商圈，居住、商业、办公、文旅功能高度密集，非机动车通勤与短途消费需求旺盛。但高密度城区长期面临“人非混行、路权不明、断点较多”的慢行痛点。

近日，深圳市交通运输局宝安管理局完成创业一路、裕安一路、新安六路等12条道路双向24.29公里独立式非机动车道改造提升，推动片区慢行系统从“单点示范”迈向“全域成网、全程畅行”，以交通提质赋能国际活力街区建设。

一路一策精准改造

补齐慢行安全短板

针对不同道路的断面特征，宝安交通部门摒弃“千路一面”，通过物理隔离、空间统筹、路口优化等举措实施差异化设计，以最小改造实现最大安全效益。

以裕安一路为例，此前人非机混行、路权不清。交通部门分段施策：金科路至兴业路段在现有“人非共板”基础上加装隔离护栏，保障3米宽非机动车独立通行空间；兴业路至宝源南路段盘活辅道资源，改造为5米宽独立非机动车道，适配大流量需求；宝源南路至宝安大道段依托现有绿化带形成天然隔离的2.5米宽非机动车道。全线改造后，人、非、机各行其道，通行环境显著改善。

新安六路此前分段建设进度不一，滨江大道至宝源南路段已建成独立非机动车道，而宝源南路至宝安大道段仍存在机非混行现象。交通部门通过增设隔离护栏、隔离柱，完善标识标线，采用机非共板、人非共板相结合的方式补齐路权短板，实现全线机动车、非机动车、行人三分离。

在单点精细化改造基础上，宝安交通部门近期还编制完成《宝安区非机动车道设置指引》，从“保路权、定断面、通节点”深化设计标准，统一护栏、标线、标志等配套设施，推动慢行设施从“有”向“好用”升级，形成可复制推广的“宝安范式”。

连线成网激活商圈

短途出行赋能消费

单条道路的改造只是起点，整体建设以连片成网、路商融合为导向。本次改造新增贯通12条道路独立式非机动车道，推动非机动车道路网从“线状分布”升级为“网状连通”。目前宝安中心区20条主要道路非机动车道实现全覆盖，骑行路线环环相通、无缝衔接。

“我工作的片区基本实现了独立路权的非机动车道，每天骑行在路上送餐效率高了也更安全了。”朴朴买菜宝中片区骑手周泽凯说。

畅通的慢行路网拉近了生活圈与商圈的距离。连贯的骑行动线将周边居民区、壹方城、欢乐港湾、“湾区之眼”、滨海休闲带等空间有机串联，有效提升了商圈和景点的骑行可达性。1至3公里短途出行与便民消费更加便捷，区域消费从单点停留转向多点联动，为打造国际一流商业消费街区增添了强劲动能。